В годы Второй мировой войны боевая авиация стала одной из главных ударных сил. Несмотря на то, что в первые часы войны почти 900 советских самолетов были сожжены врагом на аэродромах, Советскому Союзу удалось в короткие сроки выбиться в лидеры по количеству авиатехники. Сегодня в нашей постоянной рубрике мы расскажем о лучших самолётах, на крыльях которых советские летчики приближали Великую Победу.
Сюжет: День войны
МиГ-3. По тем временам этот истребитель считался самым высотным и стал настоящей грозой немецких коршунов. Он был способен подняться на 1200 метров, и именно здесь чувствовал лучше себя всего, развивая наибольшую скорость — до 600 километров в час. Самый первый бой с участием этой модели самолета произошёл 22 июля 1941 года. Состоялся он над Москвой и прошел успешно. Немецкий самолет был сбит. На протяжении всей войны истребители МиГ-3 охраняли небо над столицей Советского Союза. На этом же самолете летал и одержал свою первую победу один из асов-летчиков Александр Покрышкин.
Як-9 — детище конструкторского бюро Александра Яковлева. Истребитель мог похвастать отличной маневренностью, которая делала его королем ситуации в ближнем бою на относительно небольших высотах. Еще одной особенностью модели стала ее легкость, достигаемая за счет замены дерева дюралюминием. Во вражеском стане эта машина получила прозвище «убийца».
Ла-5 — истребитель, ставший одной из самых удачных разработок конструкторского бюро Лавочкина. Самолет имел очень простую конструкцию, которая, при этом, отличалась удивительной надежностью. Крепкий Ла-5 оставался в строю даже после нескольких прямых попаданий. Двигатель его был мощным, а система воздушного охлаждения делала его гораздо менее уязвимым, чем моторы с жидким охлаждением. Ла-5 показал себя послушной, динамичной, маневренной и скоростной машиной. Советские летчики любили его, а враги панически боялись. Именно на Ла-5 совершили свои подвиги Алексей Мересьев и Иван Кожедуб.
По-2. Разработал его советский конструктор Николай Поликарпов. Немцы называли детище Поликарпова «швейной машинкой», подчеркивая его неутомимость и массированность удара. По-2 мог сбросить больше бомб, чем его тяжелые «коллеги», поскольку поднимал до 350 килограмм боеприпасов. Также машина отличалась тем, что за одну ночь была способна совершать по несколько вылетов. На По-2 воевали с врагом легендарные летчицы из 46-го гвардейского Таманского авиаполка. Эти 80 девушек наводили настоящий ужас на врага. Фашисты прозвали их «ночными ведьмами».
Ил-2 — этот самолет — лидер по количеству выпущенных экземпляров за всю историю боевой авиации. 36 тысяч машин поднялись в небо из заводских цехов. Разрабатывалась модель в бюро Ильюшина. Ил-2 был оснащен мощным мотором, экипаж защищало бронированное стекло, «птичка» стреляла реактивными снарядами и являлась главной ударной силой отечественной авиации. Штурмовик просто потрясал своей непобедимостью и стойкостью. Были случаи, когда из боя самолеты возвращались со следами сотен попаданий и были способны воевать дальше. Это сделало Ил-2 настоящей легендой и среди советских солдат, и среди фашистов. Враги прозвали его «крылатый танком», «черной смертью» и «самолетом из бетона».
Еще одно детище Ильюшина — Ил-4, считающийся самым привлекательным самолетом времен войны. Его внешность сразу бросается в глаза и врезается в память. Модель вошла в историю, благодаря тому, что самой первой бомбила Берлин в 41-м, когда война только начиналась. Среди летчиков машина пользовалась достаточно большой популярностью, хотя легкостью в управлении не отличалась.
Именно, благодаря советской авиации, Красная Армия одержала победу над фашистской Германией и её союзниками всего через 4 года. Окрепшая авиация стала главным козырем наших солдат.
