В последнее воскресенье октября в России отмечают День водителя. Профессиональный праздник работников автотранспорта ввели ещё в Советском Союзе, чтобы оценить труд тех, кто ежедневно помогает нам добраться до дома, работы, отвезти в школу детей. Сегодня, спустя десятилетия, работа водителя по-прежнему ценна. С теми, у кого вся жизнь за рулём, пообщалась наша съёмочная группа.
Звук зажигания автобуса для Алексея — сигнал к новому рабочему дню. Мужчина трудится в Центральном автотранспортном предприятии Братска водителем. Каждое его утро начинается с запаха машинного масла. Чтобы с чистой совестью приступать к перевозке пассажиров, нужно регулярно проверять исправность двигателя.
Алексей Хорхордин, водитель автобуса ЦАП в г. Братске
Проверяем уровень охлаждающей жидкости, приходится фонариком подсвечивать. Жидкость должна быть видна в бачке.00:38 СТЫК 0621 00:00 Целостность всех ремней смотрим, чтобы без трещин и натянуты хорошо были.
За рулём автобуса Алексей всего 2,5 года. Раньше работал на скорой. Говорит: перевозить экстренных пациентов сложно, но и в общественном транспорте свои трудности. Когда за твоими плечами груз в полсотни человек, а порой и больше, чувствуешь ответственность за жизнь каждого.
Алексей Хорхордин, водитель автобуса ЦАП в г. Братске
Да, это большая ответственность, очень большая. Всегда мы проходим обучение, стажировку. Всё нам показывают, досконально объясняют — что, где и как расположено, что можно трогать, что нельзя.
Алексею — 32, водитель первого класса с общим стажем 14 лет. Первый раз нажать на газ он попробовал ещё мальчишкой. Папа доверил сыну «баранку» старого японского авто, с тех пор и зародилась тяга к вождению. Теперь уже 6-летний сын Алексея расспрашивает о том как устроен витиеватый двигатель автомобиля.
Алексей Хорхордин, водитель автобуса ЦАП в г. Братске
Говорит: папа какой у тебя классный автобус, большой. Он уже не один раз у меня за рулём катался.03:16 СТЫК 02:16 Постоянно на своей машине ездим куда-то. Работа водителем вообще интересная.
Олег, как и Алексей, не может представить жизни без руля, но от молодого коллеги его отличает транспорт — почти 30 лет мужчина водит троллейбус. Кабина под номером 84 ему как родная. И в жару, и в стужу братчанин за рулём, к любой поломке относится с трепетом. Признаётся: управлять рогатым транспортом мечтал с детства.
Олег Ермакович: водитель троллейбуса
Легковой транспорт я не люблю. Не вожу. Я не умею его водить. У меня прав даже нет на него. А троллейбус, не могу сказать чем, но мне нравится. Это для меня! Это моё.
Первая смена — с пяти утра до девяти, вторая — с трёх до девяти вечера. В таком режиме трудятся водители троллейбусов, встают до восхода солнца и приходят домой в глубоких сумерках. Говорят: с годами привыкаешь к такому темпу жизни, ведь когда от тебя зависит чужое время останавливаться некогда.
В этом году Братск закупил 20 троллейбусов по программе «Чистый воздух». В 2023-м город получит 27 экологичных автобусов на газомоторном топливе. Техники больше, а значит и потребность в кадрах выше. Новым водителям и кондукторам городские перевозчики готовы предложить достойные условия — на предприятиях повысили зарплаты и расширили штат. Приходите и станьте частью крепкого коллектива.
