«Братск рабочий» — водитель троллейбуса

Владимир Стахов, корреспондент:

Мы находимся в депо Братского троллейбусного управления. Сегодня БТУ исполняется 44 года. 1 февраля 1975 года по улицам Братска пошел первый троллейбус.

День водителя троллейбуса начинается рано.

Для того, чтобы мы попали на работу вовремя, ему приходится вставать затемно. Ведь прежде чем выйти на линию, машину нужно подготовить, да и самому подготовиться.

Андрей Елькин, водитель троллейбуса 1 класса:

Рабочий день водителя троллейбуса у нас начинается с того, что первым делом мы приходим к медику, чтобы получить допуск к работе. Получив допуск у медика, мы идем к диспетчеру. Берем путевой лист. Где написано, какой номер троллейбуса у нас. Идем и получаем экипировку. Вот этот чемодан, который я нес, это наша экипировка. Каждый день мы берем этот чемодан и экипируем троллейбус.

Надо сказать, что среди стажеров первыми отсеиваются именно те, кому тяжесть этого чемодана кажется неподъемной.

Такой своеобразный тест на профпригодность.

Андрей Елькин, водитель троллейбуса 1 класса:

Вот такой чемодан деревянный — это и есть наша экипировка троллейбуса. В которой, у нас находятся, верхонки рабочие. Вот эти два зеркала, которые мы каждое утро крепим с левой и с правой стороны на кронштейны. Ручка реверса. Это, тоже самое, как ключ зажигания на автомобиле. Диэлектрические перчатки, резиновые. У нас же электрический транспорт. Чтобы не ударило, не поразило током, работаем в диэлектрических перчатках. Ставим токоприемники на контактный провод.

Кому-то может показаться, что водитель — профессия неисправимых романтиков.

На деле же все прозаичней. Чаще всего люди попадают в профессию случайно, но она уже не отпускает.

Андрей Елькин, водитель троллейбуса 1 класса:

Из армии пришел, стал работу искать, подыскивать. 92-й год был. Везде сокращения были. А тут объявление, набирают группу водителей троллейбуса. Думаю, ну, ладно, пойду — попробую. Пошел — попробовал, и вот до сих пор. С 92-го года все здесь и нахожусь, никуда и не уходил.

Одно из самых главных качеств водителя троллейбуса, это, конечно, ответственность.

Ведь он отвечает за людей, за их безопасность во время перевозки.

Андрей Елькин, водитель троллейбуса 1 класса:

Ответственность конечно большая возлагается на водителя общественного транспорта. Тем более, мы не просто ездим по городу — мы перевозим людей. Человек, который зашел в троллейбус, стал пассажиром нашего транспорта, он должен доехать до своей остановки в целости и невредимости.

Дорога ошибок не прощает.

И водитель должен быть всегда сконцентрирован. Недаром на кабинах пишут, что отвлекать водителя запрещено. Нередко пассажиры эту заповедь забывают.

Андрей Елькин, водитель троллейбуса 1 класса:

Работа с пассажирами всегда связана с определенными ситуациями. Возникают. Иногда появляются такие внештатные ситуации, когда возникают какие-нибудь проблемы во время движения или на остановочном пункте. Стараемся сохранять спокойствие и не вступать в конфликтную ситуацию. Где-то уступить, где-то извиниться.

Наш герой не только водитель первого класса.

Андрей Елькин еще и обучает стажеров. Будущих водителей троллейбуса.

Андрей Елькин, водитель троллейбуса 1 класса:

Потому что старые-то уходят. А молодежь-то все равно должна приходить. Опыта-то надо от кого-то набираться. Если у человека есть желание работать, он всегда придет, отучится, и будет работать. Главное, чтобы это желание не пропадало. Я ведь тоже, когда пришел в 92-м году тоже не думал, что буду столько лет тут работать. Но, как видите, время-то идет, незаметно пролетают года. Так вот здесь и работаю. Работой доволен!

Ну а сегодня Братское троллейбусное управление принимает поздравления.

И наша телерадиокомпания к ним присоединяется.

Владимир Синицын, директор МП БТУ:

Поздравляю всех работников предприятия, а также ветеранов с Днем рождения троллейбусного управления. Желаю здоровья, счастья, семейного благополучия, ну а предприятию желаю долгих лет жизни и процветания. Всех с Днем рождения!

Последние новости